Transavia heeft zijn twintigste Airbus A321neo binnen. Het toestel met registratie PH-YHI vertrok maandagavond vanuit de fabriek van Airbus in Toulouse en landde ruim een uur later op Schiphol, meldt Luchtvaartnieuws. Of het de laatste is die dit jaar bijkomt, kon een woordvoerster nog niet zeggen. Met twintig stuks is de A321neo geen uitzondering meer in de vloot, en de kans dat je erin vliegt wordt dus steeds groter.
Van één naar twintig in bijna drie jaar
De eerste A321neo van Transavia maakte op 5 januari 2024 zijn eerste vlucht, van Schiphol naar Pisa. Volgens NH Nieuws had Transavia toen nog één A321neo tegenover 85 Boeing 737-800’s en vier 737-700’s. Op die eerste vlucht bleven ruim veertig stoelen leeg, terwijl hij volgeboekt was. Transavia verkocht er bewust niet meer dan in een 737 passen. Viel het enige nieuwe toestel uit, dan kon een oude 737 invallen zonder dat er passagiers achterbleven.
Met twintig toestellen speelt dat niet meer. De A321neo’s kunnen elkaar vervangen, en dus wordt de hele cabine verkocht.
Wat je als passagier merkt
| Airbus A321neo | Boeing 737-800 | |
|---|---|---|
| Stoelen bij Transavia | 232 | 189 |
| Geluid | Tot 50 procent stiller dan vergelijkbare toestellen | Ouder type |
| Brandstofverbruik | Minstens 15 procent minder dan de 737-800 | Ouder type |
De cijfers over geluid en brandstof noemde NH Nieuws bij de eerste vlucht. Het belangrijkste verschil merk je bij het in- en uitstappen. Met 43 passagiers meer in het toestel duurt het boarden langer en zijn de bagagevakken eerder vol. Wie met een trolley reist en achterin zit, doet er goed aan om op tijd bij de gate te zijn. Hoeveel en welke bagage je mee mag, hangt niet af van het toestel maar van het tarief dat je hebt geboekt. Daar verandert met de A321neo niets aan.
Het lagere geluid is vooral goed nieuws voor wie rond Schiphol woont. Voor de passagier zit het verschil in de lengte van de cabine en het aantal mensen aan boord.
Waar het toestel heen vliegt
De A321neo is gemaakt voor de middellange afstand, en dat is precies het werkterrein van Transavia. Denk aan routes naar Spanje, Portugal, Italië, Griekenland, Turkije en Noord-Afrika. Welke bestemmingen het toestel op een bepaalde dag vliegt, wisselt. Je ziet het type bij het boeken in de vluchtdetails, en bij het online inchecken aan de stoelkaart met meer rijen dan je in een 737 gewend bent.
Transavia is niet de enige in de Air France-KLM-groep die zijn vloot vernieuwt. Ook KLM haalt nieuwe Airbus-toestellen binnen, zoals we beschreven in ons stuk over de eerste A350 van KLM.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.