De Boeing 737 MAX 10 mag de lucht in met passagiers. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA heeft het grootste toestel uit de 737 MAX-familie op 20 oktober 2026 gecertificeerd, na jaren vertraging, meldt Luchtvaartnieuws. Boeing wilde het toestel oorspronkelijk al in 2020 leveren. De vraag voor de reiziger is simpel. Wanneer zit je erin, en bij welke maatschappij?
Welke maatschappijen hem besteld hebben
Luchtvaartmaatschappijen hebben volgens het analysebureau IBA samen meer dan 1.550 exemplaren van de MAX 10 besteld, schrijft persbureau Reuters. De grote klanten staan hieronder.
| Maatschappij | Thuisbasis | Wat bekend is |
|---|---|---|
| United Airlines | Verenigde Staten | Grote klant, aantal niet genoemd in de bron |
| Alaska Airlines | Verenigde Staten | Grote klant, aantal niet genoemd in de bron |
| Ryanair | Ierland | 150 vaste bestellingen en opties op nog eens 150, levering gepland tussen 2027 en 2033 |
| Delta Air Lines | Verenigde Staten | Klant, aantal niet genoemd in de bron |
| American Airlines | Verenigde Staten | Klant, aantal niet genoemd in de bron |
| WestJet | Canada | Eerste klant die het toestel krijgt, begin 2027 |
Voor Nederlandse reizigers is Ryanair de interessantste naam op die lijst. De Ierse maatschappij bestelde de toestellen in 2023, schreef Brussels Times destijds, en wil ze inrichten met 228 stoelen. De helft moet oudere 737’s vervangen, de rest is voor groei. Wie vanaf Eindhoven, Maastricht, Weeze of Charleroi met Ryanair vliegt, komt het toestel dus in de komende jaren vrijwel zeker tegen.
Vanaf wanneer je erin zit
Niet morgen. Boeing-topvrouw Stephanie Pope zegt dat de leveringen in de komende maanden beginnen, en volgens Reuters krijgt WestJet het eerste toestel begin 2027. Voor Europa komt daar nog iets bij. De certificering door de FAA geldt in de Verenigde Staten. De Europese luchtvaartautoriteit EASA moet het toestel zelf ook goedkeuren voordat een Europese maatschappij ermee vliegt. Volgens Boeing-topman Mike Sinnett is die goedkeuring waarschijnlijk over een paar maanden rond.
Een Ryanair-vlucht in de MAX 10 zit er daarom op zijn vroegst in 2027 in. Een Amerikaanse binnenlandse vlucht met United of Alaska is waarschijnlijk eerder aan de beurt.
Wat er anders is aan de MAX 10
De MAX 10 is een verlengde versie van de bestaande 737 MAX. Er passen volgens Reuters tot 230 passagiers in, tegen tot 195 in de MAX 9 en 160 in de kleinere MAX 7, die in augustus 2026 werd goedgekeurd. Voor jou als passagier betekent een langer toestel vooral meer rijen. Het instappen en uitstappen duurt langer, en wie achterin zit staat langer in het gangpad. De stoelbreedte en beenruimte hangen niet af van het toesteltype, maar van de manier waarop de maatschappij de cabine inricht.
Zo zie je in welk toestel je zit
Het toesteltype staat bij de meeste maatschappijen in de vluchtdetails tijdens het boeken, vaak onder een kopje als toestel of vliegtuigtype. Een Boeing 737 MAX 10 staat er vaak als 737-10 of 737 MAX 10. Daarnaast laten stoelkaarten bij het online inchecken zien hoeveel rijen er zijn, en vluchtvolgsites als Flightradar24 tonen voor de meeste vluchten welk toestel er vliegt. Houd er rekening mee dat een maatschappij tot vlak voor vertrek een ander toestel kan inzetten. Wie per se wel of niet in een bepaald type wil zitten, kijkt op de dag zelf nog eens.
Dat is ook het eerlijke antwoord voor wie twijfelt over de MAX-familie na de problemen van de afgelopen jaren. Het toestel heeft er langer over gedaan dan welk ander verkeersvliegtuig van deze tijd om goedgekeurd te worden, en dat zegt vooral iets over hoe streng er nu naar gekeken wordt.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.