Schiphol krijgt voor het eerst in achttien jaar een nieuw luchthavenverkeerbesluit, en daarin staat een plafond van 478.000 vluchten per jaar, waarvan maximaal 27.000 ’s nachts. Een meerderheid van de Tweede Kamer steunde het besluit van minister Vincent Karremans op 30 september, meldde Up in the Sky. Op 5 oktober volgde de uitwerking van hoe Schiphol later stap voor stap weer kan groeien. Voor jou als reiziger is de vraag vooral of je volgend jaar duurder uit bent, of je bestemming blijft en of je beter nu kunt boeken.
Wat er precies is besloten
Het oude plafond lag op 499.000 vluchten met maximaal 30.000 nachtvluchten. Het nieuwe besluit haalt daar ongeveer 21.000 vluchten per jaar af, waarvan zo’n 3.000 in de nacht. Dat is een krimp van ruim 4 procent. Het doel is minder geluidsoverlast, met 20 procent minder ernstig gehinderden overdag en minstens 15 procent minder in de nacht.
Op 5 oktober werd duidelijk hoe het kabinet verder wil, zo schreef Transport Online. Het aantal vluchten mag in drie stappen weer omhoog, via 481.000 en 491.100 naar 500.000 per jaar. Die groei komt er alleen als de luchtvaart het geluid verder omlaag brengt, vooral met stillere vliegtuigen. Het aantal nachtvluchten blijft daarbij gelijk. Wanneer de eerste groeistap precies ingaat, staat er niet bij.
Kort gezegd, Schiphol gaat eerst iets omlaag en mag daarna pas weer groeien als het stiller wordt. Een snelle terugkeer naar het oude aantal vluchten zit er dus niet in.
Wat minder vluchten betekenen voor je ticket
Minder vluchten betekent minder stoelen, en dat is precies de situatie waarin luchtvaartmaatschappijen hun vliegtuigen voller kunnen krijgen zonder met de prijs te stunten. Welk effect dat precies op ticketprijzen heeft, durft niemand met zekerheid te zeggen. Wij noemen daarom geen percentages, want de schattingen die rondgaan zijn vaak jaren oud en gingen uit van een grotere krimp dan nu is besloten.
Wel is duidelijk waar de druk het grootst wordt. Maatschappijen schrappen bij weinig ruimte eerst routes die weinig opleveren, en houden de drukke en winstgevende verbindingen. Volgens Up in the Sky krijgen vooral Transavia en easyJet, die veel vroege ochtend- en late avondvluchten hebben, nu eindelijk zekerheid over hun planning. Dat is goed nieuws voor wie met hen op vakantie gaat, want onzekerheid leidt vaak tot late roosters en late wijzigingen.
Voor verre reizen speelt nog iets anders. In het Belastingplan 2027 staat dat de vliegbelasting vanaf 1 januari 2027 afhangt van de afstand van je vlucht, en dat het tarief voor verre vluchten lager uitvalt dan eerder gepland, meldde Transport Online. Hoe dat precies zit, lees je in ons stuk over de vliegbelasting in 2027. Tegelijk liet onderzoek in opdracht van Delta Air Lines deze zomer zien dat reizigers naar Amerika al uitwijken naar Parijs, Londen en Frankfurt, meldde Vlieghinder op basis van het Noordhollands Dagblad.
Kopen of wachten
Onze inschatting is dat het plafond voor de meeste reizigers geen reden is om in paniek te boeken, maar wel een reden om bij drukke periodes niet te lang te wachten.
- Schoolvakanties en kerst. Hier is de vraag het grootst en is de ruimte op Schiphol het eerst op. Weet je je data, boek dan vroeg. Wie op het laatste moment wil vliegen in de meivakantie of zomer, heeft met minder vluchten minder kans op een meevaller.
- Buiten de vakanties. Doordeweeks en in het laagseizoen is er meestal genoeg aanbod. Daar hoef je niet anders te boeken dan je gewend bent.
- Verre reizen in 2027. Wacht voor vluchten vanaf 1 januari 2027 op duidelijkheid over de vliegbelasting, tenzij je in een drukke periode reist.
- Kleine bestemmingen. Vlieg je naar een minder bekende stad met maar een paar vluchten per week, kijk dan bij het boeken ook of de route er volgend seizoen nog is. Zulke verbindingen verdwijnen het eerst als de ruimte krap wordt.
Uit eigen ervaring met eerdere krimpplannen weten we dat de grootste verrassing niet de prijs is, maar een vlucht die maanden van tevoren wordt geschrapt of verplaatst. Controleer bij een vroeg geboekte reis daarom af en toe of je vluchttijden nog kloppen.
Uitwijken naar een andere luchthaven
Zuid-Nederland krijgt volgend jaar een extra uitdaging. Eindhoven Airport is van 1 februari tot 19 juli 2027 dicht door werk aan de baan. Een deel van de vluchten verhuist naar andere luchthavens, en dat maakt de druk op het aanbod in die maanden groter. Wie vanuit Brabant of Limburg vliegt, kijkt dan vanzelf ook naar Maastricht, Weeze, Düsseldorf of Brussel.
Vergelijk bij een luchthaven over de grens niet alleen het ticket, maar ook de reistijd, het parkeren en de trein. Een goedkopere vlucht vanuit Düsseldorf is minder voordelig als je er twee uur voor moet rijden en een week moet parkeren.
Voor wie vanaf Schiphol blijft vliegen, verandert er op de luchthaven zelf weinig. Het plafond gaat over het aantal starts en landingen per jaar, niet over de drukte bij de beveiliging of de grenscontrole. Daarvoor blijft ons advies uit het stuk over de wachtrijen bij de grenscontrole gewoon staan.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.