Een kaart waarop staat dat je soms zelfs in je eigen tuin niet met een drone mag vliegen, gaat in België opnieuw rond. Het artikel van HLN stamt alleen uit maart 2018, toen de Belgische luchtverkeersleiding de site droneguide.be lanceerde. De regels die er toen bij stonden, met een maximum van 1 kilo en 10 meter hoogte voor recreatief vliegen, gelden niet meer. Sinds eind 2020 vallen drones in heel Europa onder dezelfde Europese regels.
Wie een drone mee op vakantie neemt, heeft daar eigenlijk voordeel van. Je registratie en je vliegbewijs uit Nederland of België gelden in de andere landen van de EU. Maar waar je mag vliegen, bepaalt elk land nog steeds zelf. En buiten Europa kan een drone in je koffer je flink in de problemen brengen.
Wat overal in Europa hetzelfde is
De Europese luchtvaartautoriteit EASA zet de basisregels op een rij in haar vragen en antwoorden over drones. Je registreert je als eigenaar in het land waar je woont, en die registratie is geldig in alle EASA-landen. Dubbel registreren mag niet. Ook een online training uit het ene land wordt in de andere landen erkend. De maximale vlieghoogte is in de regel 120 meter, je houdt de drone in zicht en je vliegt niet boven mensen die er niets mee te maken hebben.
In Nederland vraag je het exploitantnummer aan bij de RDW. Volgens de Rijksoverheid heb je dat nodig voor elke drone met een camera, ook als hij lichter is dan 250 gram. Alleen een drone zonder camera onder de 250 gram, of een speelgoeddrone die duidelijk als speelgoed is verpakt, is uitgezonderd. Het nummer moet op de drone staan en is een jaar geldig. Voor drones vanaf 250 gram met een C1-label vraagt EASA daarnaast een online training met examen. In België registreer je gratis bij de FOD Mobiliteit en moet je volgens The Brussels Times eerst een verzekering hebben die schade aan personen en spullen dekt.
Dat de populaire kleine drones van rond de 249 gram vrij zijn van regels, is dus een misverstand. Zit er een camera op, en dat is bij vrijwel elke reisdrone zo, dan moet je geregistreerd zijn.
Waar je mag vliegen verschilt per land
Elk land legt zelf geografische zones vast. Daarin kan vliegen verboden zijn, alleen met toestemming mogen of juist ruimer zijn toegestaan. EASA zegt er nadrukkelijk bij dat je die zones voor elke vlucht moet controleren, ook als je in je eigen land alles in orde hebt. Elke nationale luchtvaartautoriteit publiceert daarvoor een kaart, soms ook een app.
In België is dat nog steeds de kaart van Droneguide. Daarop zie je zones rond luchthavens, de haven van Antwerpen, kerncentrales en een aantal natuurgebieden. Rond Brussels Airport krijg je als particulier vrijwel nooit toestemming. Dat er wel degelijk wordt gecontroleerd, blijkt uit cijfers van luchtverkeersleider skeyes. In 2024 werden in gevoelige gebieden zo’n 31.000 droneflights gedetecteerd, en ongeveer negen op de tien waren zonder toestemming, schreef The Brussels Times.
Voor de vakantie betekent dat vooral dat het mooiste uitzicht vaak verboden terrein is. Steden, havens, vliegvelden en beschermde natuur liggen bijna altijd in een zone. Zoek voor je vertrekt de officiële kaart van je bestemming op bij de luchtvaartautoriteit van dat land, en niet bij een app van een fabrikant, want die laat niet altijd alle lokale zones zien.
Buiten Europa: soms een vergunning bij de douane
Ga je buiten de EU, dan gelden je Europese registratie en vliegbewijs niet en moet je zelf uitzoeken wat er mag. Bij een paar populaire bestemmingen is dat geen formaliteit. Neem je een drone mee naar Marokko, dan heb je volgens het Nederlandse reisadvies voor Marokko een geldige invoervergunning nodig. Zonder vergunning riskeer je een hoge boete of een gevangenisstraf. Voor Egypte geldt hetzelfde. Daar moet je via de Egyptische ambassade in Den Haag een vergunning regelen. In Thailand gelden volgens het ministerie strenge regels voor het gebruik van drones, met ook daar hoge boetes of celstraf als je je er niet aan houdt.
Kijk daarom voor elke verre bestemming in het reisadvies onder bagageregels of wetten. Staat er niets over drones, ga dan bij de luchtvaartautoriteit van dat land na wat er geldt voordat je hem inpakt.
De drone in het vliegtuig
Dan nog de reis zelf. De drone mag meestal gewoon mee, maar de losse accu’s zijn lithiumbatterijen en horen in je handbagage, net als powerbanks. Hoe dat zit en waarom ze niet in de koffer mogen, lees je in ons stuk over powerbanks in het vliegtuig. Pak de accu’s zo in dat de polen niet in contact kunnen komen met metaal, en kijk bij grote accu’s van professionele drones bij je luchtvaartmaatschappij hoeveel er mee mag.
Een laatste praktische tip is om je registratiebewijs digitaal bij je te hebben. Word je op je bestemming aangesproken, dan laat je zo direct zien dat je drone in je thuisland is geregistreerd en dat je het vliegbewijs hebt.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.