De nieuwe dubbeldekker van de Franse spoorwegen, de TGV M, gaat in november eindelijk rijden. Dat meldde Treinreiziger op 19 oktober 2026. De eerste rit staat gepland op vrijdag 6 november, van Paris Gare de Lyon naar Marseille. Voor wie met de trein naar de Provence of de Côte d’Azur wil, is het de eerste echte vernieuwing op de TGV in jaren. Maar wat merk je er als reiziger uit Nederland van, en kun je er al een kaartje voor kopen?
Wat de TGV M is
De TGV M is de vijfde generatie hogesnelheidstrein van SNCF, gebouwd door Alstom onder de naam Avelia Horizon. Hij rijdt onder het merk TGV INOUI. Volgens Voyages d’Affaires heeft een treinstel negen rijtuigen in plaats van acht en tot 740 zitplaatsen, zo’n 20 procent meer dan de huidige TGV. Rijden er twee gekoppeld, dan kunnen er ruim 1.400 reizigers mee.
SNCF belooft 20 procent minder energieverbruik en 32 procent minder CO2-uitstoot. In de trein zit een bar over twee verdiepingen, die Le Bistro heet, er is ongeveer 20 procent meer ruimte voor bagage en er komt verbeterde wifi. Ook nieuw zijn reservebatterijen, waarmee de trein bij stroomuitval nog 40 tot 60 kilometer kan rijden terwijl licht en klimaatregeling blijven werken.
De lancering komt flink later dan gepland. Oorspronkelijk zou de trein rond de Olympische Spelen van Parijs in 2024 gaan rijden, en ook de laatst genoemde datum haalde hij volgens Treinreiziger niet. Net als andere TGV’s haalt hij 320 kilometer per uur.
Wat je er nu al van merkt
Eerlijk gezegd nog weinig. De rit van 6 november is volgens Pixidia een inaugurele rit met bewindslieden en pers. In het overzicht van Pixidia staat ook dat SNCF nog geen commerciële dienstregeling voor de TGV M heeft gepubliceerd, zodat je nog niet gericht een kaartje voor deze trein kunt kopen. Dat je op een bepaalde rit in een TGV M zit, zie je pas zeker als SNCF de treinen in haar boekingssysteem toont.
Voor de prijs maakt het waarschijnlijk niet veel uit. De TGV M valt onder TGV INOUI en volgt dus dezelfde wisselende prijzen. Vroeg boeken blijft de manier om goedkoop naar het zuiden te reizen, met of zonder nieuwe trein.
Bagage en fiets
De bagageregels zijn die van TGV INOUI. Volgens Pixidia neem je per persoon twee koffers van maximaal 70 bij 90 bij 50 centimeter mee, plus een stuk handbagage van 40 bij 30 bij 15 centimeter. Een gewone fiets kan mee met een reservering, waarvoor je per traject betaalt en waar beperkt plek voor is. Een vouwfiets in een hoes van 90 bij 130 centimeter mag gratis en zonder reservering mee.
Waarom dit later ook voor Nederland telt
Vanuit Nederland reis je naar Marseille meestal met een overstap in Parijs of Brussel. Daar verandert de TGV M voorlopig niets aan, want de eerste lijn is Parijs, Lyon en Marseille. Op die lijn concurreert SNCF al met het Italiaanse Trenitalia.
Interessanter is wat er daarna komt. SNCF bestelde volgens Treinreiziger in totaal 160 treinstellen bij Alstom, voor 4 miljard euro. Vanaf 2028 moeten er meer op Italiaanse routes rijden, zoals Parijs naar Milaan, en 30 exemplaren zijn bestemd voor Eurostar vanaf 2030. Eurostar rijdt ook tussen Amsterdam, Brussel, Parijs en Londen, dus op termijn kan dit type trein ook op Nederlandse sporen verschijnen. Wij houden het in de gaten, want meer plaatsen per trein is precies wat de drukke verbinding naar Parijs kan gebruiken.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.