Je hebt een KLM-vlucht naar een Europese stad geboekt, maar aan de gate staat een wit toestel met een groene staart en de naam CarpatAir erop. Dat kan de komende tijd zomaar gebeuren. KLM zet tijdelijk een Airbus A319 van de Roemeense maatschappij in op Europese routes, meldde Luchtvaartnieuws op 12 oktober. Dat gebeurt op basis van wet-lease. Wat dat is, wat je ervan merkt en of je rechten veranderen, lees je hieronder.
Waarom KLM een vliegtuig inhuurt
KLM heeft dit najaar te weinig vliegtuigen. Toestellen staan langer aan de grond door onderhoud dat uitloopt en onderdelen die later geleverd worden. Vooral de Boeing 737’s, waarmee KLM een groot deel van haar Europese vluchten uitvoert, worden geraakt. Eerder werd al bekend dat KLM vanaf eind oktober vluchten schrapt. Wat dat voor jouw boeking betekent, staat in ons stuk over geschrapte KLM-vluchten en je rechten.
Het ingehuurde toestel moet extra reservecapaciteit geven. Valt er ergens een vliegtuig uit, dan kan de A319 een vlucht overnemen die anders zou vervallen. Een woordvoerder zei tegen Up in the Sky dat KLM een aantal maatregelen neemt om op korte termijn meer vliegtuigen beschikbaar te hebben en de operatie stabieler te maken. Eén vliegtuig lost het tekort niet op, maar het kan op een slechte dag net een paar vluchten redden.
Wat wet-lease precies is
Bij wet-lease huurt een maatschappij niet alleen een vliegtuig, maar ook de bemanning, het onderhoud en de verzekering. In de luchtvaart heet dat ook wel ACMI, naar de Engelse woorden voor die vier onderdelen. De verhuurder vliegt het toestel dus zelf, met eigen piloten en cabinepersoneel, op een vluchtnummer en in het schema van de huurder. Bij dry lease is dat anders. Dan huur je alleen het vliegtuig en zet je er je eigen mensen in.
Wet-lease is in Europa heel gewoon, zeker in drukke periodes of als een maatschappij plotseling toestellen mist. CarpatAir is een kleine Roemeense maatschappij uit Timișoara die veel van dit soort klussen doet voor andere airlines. Voor KLM regelt CarpatAir bemanning, onderhoud en verzekering van het toestel.
Wat je ervan merkt aan boord
Het vliegtuig ziet er van buiten anders uit dan je gewend bent, met de kleuren van CarpatAir. Binnen is het verschil kleiner dan je zou denken. Volgens Up in the Sky heeft de A319 een businessclass en is het volledige KLM-product aan boord. De bemanning komt wel van CarpatAir, dus omroepen zullen eerder in het Engels zijn dan in het Nederlands.
De A319 is het kleinste broertje van de Airbus A320 en heeft een andere indeling dan de Boeing 737 van KLM, dus stoelindeling en stoelnummers kunnen afwijken van wat je bij het boeken hebt gezien. Had je een stoel gereserveerd, controleer dan in de app of die nog klopt. Bij een wissel van toestel kan je stoel verschuiven.
Je boeking, je ticket en je bagageregels blijven gewoon van KLM. Je checkt in bij KLM en je vliegt op een KLM-vluchtnummer. Op je boeking of op het vertrekbord kan wel staan dat de vlucht wordt uitgevoerd door CarpatAir. Europese regels schrijven voor dat maatschappijen je moeten vertellen welke maatschappij je vlucht feitelijk uitvoert.
Welke rechten je houdt
Je rechten veranderen niet. De Europese verordening voor passagiersrechten legt de verantwoordelijkheid bij de maatschappij die de vlucht uitvoert, en CarpatAir is een Europese maatschappij. Bij een vertraging of annulering heb je dus dezelfde rechten als op een gewoon KLM-toestel, zoals beschreven op Your Europe. In de praktijk dien je een claim of klacht gewoon in bij KLM, want daar staat je boeking.
Wij zien zo’n ingehuurd toestel eerder als goed nieuws dan als iets om je zorgen over te maken. Het alternatief voor een vlucht met CarpatAir is in deze periode namelijk niet een vlucht met een KLM-toestel, maar vaak een vlucht die helemaal niet doorgaat.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.