Wie met een elektrische auto op vakantie gaat, betaalt voor dezelfde kilowattuur in het ene land fors meer dan in het andere. Snelladen is het duurst in Italië (gemiddeld 0,88 euro per kWh), Zwitserland (0,87) en Oostenrijk (0,82), en het goedkoopst in Spanje (0,60) en Frankrijk (0,61). Nederland zit met 0,79 euro aan de dure kant. Dat blijkt uit het prijsonderzoek van de ANWB naar snellaadtarieven langs de snelweg in negen vakantielanden, met cijfers uit juli 2026. Voor wie deze winter met de EV naar de sneeuw rijdt, is dat geen goed nieuws: juist de wintersportlanden staan bovenaan.
Het verschil lijkt klein per kilowattuur, maar het telt op. Reken met het ANWB-uitgangspunt van 20 kWh per 100 kilometer, en 100 kilometer snelladen kost in Spanje ongeveer 12 euro en in Italië ongeveer 17,60 euro. Op een rit van een paar duizend kilometer heen en terug is dat al snel een flink bedrag.
Snelladen per land: van goedkoop naar duur
Dit zijn de gemiddelde snellaadprijzen langs de snelweg in juli 2026, volgens de ANWB. Per land staat erbij wat je als reiziger moet weten.
- Spanje, 0,60 euro per kWh. Het goedkoopste land in het onderzoek, zowel voor snelladen als voor gewoon laden (0,51 euro per kWh aan een AC-paal). Wie naar Spanje rijdt, laadt op het laatste stuk dus voordelig.
- Frankrijk, 0,61 euro per kWh. Ook goedkoop, en voor veel Nederlanders het doorreisland naar het zuiden. Let wel op blokkeertarieven: daar kom je in Frankrijk relatief vaak mee in aanraking. De duurste laadsessie die de ANWB deze zomer zag, was in Parijs, ruim 400 euro voor drie dagen aan de paal, grotendeels blokkeerkosten.
- Luxemburg, 0,67 euro per kWh. Wie via Luxemburg naar Frankrijk of Zwitserland rijdt, laadt daar goedkoper dan in Nederland of België.
- België, 0,76 euro per kWh. Iets goedkoper dan Nederland. In de herfstvakantie was België volgens de ANWB zelfs het populairste buitenlandse laadland voor Nederlanders, voor Duitsland.
- Nederland, 0,79 euro per kWh. Ter vergelijking. Voor gewoon laden is Nederland juist een van de goedkoopste landen, met 0,50 euro per kWh.
- Duitsland, 0,80 euro per kWh. Net iets duurder dan Nederland, en het land waar je onderweg naar Oostenrijk, Zwitserland of Italië het meest laadt. Gewoon laden aan een AC-paal kost er gemiddeld 0,87 euro.
- Oostenrijk, 0,82 euro per kWh. Snelladen zit in de middenmoot, maar gewoon laden is er het duurst van alle landen: gemiddeld 1,04 euro per kWh. Dat is precies het soort paal dat je bij een hotel of in een skidorp tegenkomt. Positief is dat blokkeerkosten in Oostenrijk volgens de ANWB met 98 procent zijn afgenomen ten opzichte van 2024.
- Zwitserland, 0,87 euro per kWh. Duur, maar minder extreem dan een paar jaar geleden. In 2024 kostte nog een kwart van de laadsessies met de ANWB Laadpas in Zwitserland meer dan 1 euro per kWh. Nu is dat 9 procent.
- Italië, 0,88 euro per kWh. Het duurste land in het onderzoek. Toch rijden steeds meer Nederlanders er elektrisch heen: het aantal ANWB-laadpasklanten dat in Italië laadt, groeide in twee jaar met 185 procent. Let ook op parkeerkosten bovenop de laadrekening, die komen er volgens de ANWB steeds vaker voor.
De cijfers komen uit de zomer. De ANWB meldt in zijn laadpasonderzoek van 6 oktober dat de prijzen in de herfstvakantie ongeveer op het zomerniveau lagen. Er is dus geen reden om te denken dat het deze winter ineens goedkoper wordt.
Waarom de rekening vaak hoger uitvalt dan de prijs per kWh
De prijs per kilowattuur is maar een deel van het verhaal. Wat reizigers het vaakst verrast, zijn de kosten die je niet ziet als je de stekker erin steekt.
Een blokkeertarief is een bedrag per minuut dat begint te lopen als je auto vol is of na een vast aantal uren aan de paal blijft staan. Bij een snellader in de middag merk je daar weinig van, maar wie ’s nachts aan een paal bij het hotel laadt, betaalt de hele nacht door. Dat is hoe de rekening van ruim 400 euro in Parijs ontstond. Daarnaast komen in Italië en Polen steeds vaker parkeerkosten bovenop het laden.
Onze eigen conclusie uit de cijfers: voor de wintersport is het grootste risico niet de snellader langs de Autobahn, maar de gewone laadpaal op je bestemming. Oostenrijk heeft het duurste AC-tarief van Europa, en daar laad je juist als je auto een week bij het chalet staat. Vraag dus bij het boeken of je accommodatie een laadpunt heeft, en wat dat kost per kWh. Dat is vaak goedkoper dan de openbare paal in het dorp.
Zo houd je de laadkosten op vakantie laag
- Neem een tijdelijk snellaadabonnement. De ANWB rekent voor dat een maandabonnement bij een grote snellaadketen als Fastned of Ionity, voor ongeveer 6 euro per maand, het tarief vaak naar ongeveer 0,55 euro per kWh of lager brengt. Op een retourrit scheelt dat volgens de ANWB 50 tot 100 euro. Zeg het abonnement na de vakantie weer op.
- Kijk naar meer dan het laadtarief. Controleer in de app van je laadpas vooraf of er een starttarief, blokkeertarief of parkeerkosten gelden. De ANWB raadt dat expliciet aan.
- Laad bij voorkeur in de goedkope landen. Op weg naar Spanje laad je in Frankrijk voordelig. Op weg naar Oostenrijk of Italië kun je in Nederland of België met een volle accu vertrekken, en in Duitsland alleen bijladen wat je nodig hebt.
- Haal je auto weg zodra hij vol genoeg is. Vooral in Frankrijk, waar blokkeertarieven vaker voorkomen.
- Laad ’s nachts bij je accommodatie als dat kan. Langzaam laden tegen het lokale tarief van je hotel of vakantiehuis is meestal het goedkoopst, mits je vooraf weet wat het kost.
Wintersport met de EV: wat er nog meer bij komt
Met een elektrische auto naar de sneeuw vraagt ook om wat planning buiten de laadkosten. In de kou laadt een accu langzamer en is de actieradius kleiner, dus plan je laadstops ruimer dan in de zomer. En rijd je via Zwitserland of Oostenrijk, denk dan aan het vignet, want dat geldt ook voor elektrische auto’s.
Ben je nog aan het rekenen aan je wintersportbudget, lees dan ook waarom een skivakantie in vier jaar een derde duurder werd en hoe je dat drukt. Ga je met de auto en de boot, dan helpt ons overzicht van welke rederijen elektrische auto’s en hybrides weigeren.
De prijzen per land veranderen, en per paal kan het tarief nog flink afwijken van het gemiddelde. Kijk daarom vlak voor vertrek in de app van je laadpas wat de palen op je route echt kosten.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.