KLM Cityhopper vliegt het Europese net rond Schiphol, met kleinere toestellen en korte vluchten. Precies op die vluchten is dure kerosine het moeilijkst terug te verdienen, en dat merk je nu in de berichtgeving. De Telegraaf schreef op 16 september 2026 dat Cityhopper er rekening mee houdt Europese vluchten te schrappen omdat de olieprijs eigenlijk te hoog is. Er ligt dus nog geen lijst met geschrapte vluchten, maar wie deze herfst iets heeft geboekt doet er goed aan te weten wat er dan gebeurt.
Waar dit vandaan komt
Dit is geen nieuw verhaal, het is een volgende stap in hetzelfde verhaal. In april schrapte KLM al tachtig retourvluchten binnen Europa vanaf de laatste week van die maand, vooral op bestemmingen waar meerdere keren per dag wordt gevlogen zoals Londen en Düsseldorf. Een woordvoerder zei toen tegen de NOS dat het vooral ging om vluchten die niet vol zaten, zodat reizigers dezelfde dag nog op hun bestemming konden komen. Eind juli liet moederbedrijf Air France-KLM weten in de rustige maanden oktober, november en december opnieuw te gaan snijden, waarbij het aantal afhangt van de kerosineprijs.
De hele sector zit in dezelfde knel. Luchtvaartnieuws meldde in juni al dat maatschappijen zich voorbereidden op het schrappen van vluchten in hun winterdienstregeling als de prijzen hoog bleven. De oorzaak ligt bij de onrust in het Midden-Oosten, waardoor er minder kerosine naar Europa komt. Op een lange vlucht kun je een toeslag over honderden euro’s ticketprijs uitsmeren. Op een retourtje Amsterdam Hamburg van vijftig minuten lukt dat niet.
Wat een geplande annulering betekent voor je ticket
Belangrijk om te weten is dat er twee heel verschillende dingen bestaan die allebei annulering heten. Het ene is een roosterwijziging die weken of maanden van tevoren wordt doorgevoerd, het andere is een vlucht die kort voor vertrek niet gaat. Je rechten zijn in beide gevallen hetzelfde op één punt na, en dat punt gaat over geld.
Gaat je vlucht niet door, dan mag je altijd kiezen tussen je geld terug binnen zeven dagen of omboeken naar je bestemming bij de eerste gelegenheid, desnoods met een andere maatschappij. Dat staat in de Europese Verordening 261/2004 en het geldt ook als je maatschappij het netjes drie maanden van tevoren laat weten. Een extra vergoeding van 250 tot 600 euro krijg je alleen als de annulering minder dan veertien dagen voor vertrek komt. Een commerciële keuze om een route te dunnen geldt in de rechtspraak doorgaans niet als buitengewone omstandigheid, dus zo laat annuleren kost een maatschappij echt geld. Hoe die bedragen per afstand uitpakken lees je in ons overzicht van de Europese compensatierechten bij vertraging en annulering.
Precies daarom worden dit soort ingrepen ruim van tevoren aangekondigd. Dat is ook onze lezing van het bericht van gisteren, want een maatschappij die pas in november zou schrappen zit met een dure rekening. Voor jou betekent het dat het automatische alternatief dat je krijgt aangeboden niet het enige alternatief is. Past die vlucht van zeven uur later niet, vraag dan om een andere optie of om je geld terug. Je hoeft geen genoegen te nemen met wat het systeem zelf uitrekende.
Welke vluchten als eerste sneuvelen
Uit het patroon van april valt af te lezen waar de schaar het eerst ingaat. Dat zijn de routes waar meerdere keren per dag op wordt gevlogen, waarbij één rotatie verdwijnt en de reizigers over de andere vluchten worden verdeeld. Denk aan de vroege ochtend of de late avond op korte zakelijke bestemmingen. Een bestemming die maar één keer per dag wordt bediend ligt gevoeliger, want die valt dan helemaal weg.
Controleren kan zonder ergens op te wachten. Zoek je boeking op in de app of op de site van de maatschappij en kijk of het vluchtnummer en de tijd nog kloppen met wat op je bevestiging staat. Een wijziging wordt per mail gemeld op het adres dat bij de boeking hoort, en dat is bij een zakelijke boeking vaak niet jouw adres maar dat van het reisbureau. Scheelt een halve dag zoeken als er iets verschuift.
Heb je een overstap op Schiphol naar een langeafstandsvlucht, let dan op of alles op één boeking staat. In dat geval is KLM verantwoordelijk voor je hele reis en moet de maatschappij je op je eindbestemming zien te krijgen. Heb je de aanvoervlucht los geboekt bij een andere partij, dan is een geschrapte Cityhopper-vlucht jouw probleem en niet dat van de maatschappij die je intercontinentale ticket verkocht. Wij zouden voor de herfst dus vooral kijken naar de eerste vlucht van de dag en naar een ruime overstaptijd, want dat kost niets extra en het vangt precies dit op.
De redactie van travelfocus.nl schrijft over reizen in Nederland en Europa: routes, plekken die de moeite waard zijn en praktische voorbereiding. Vragen of een correctie? Mail naar info@feelingcontent.nl.